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Les fabricants de véhicules électriques commerciaux (véhicules électriques alimentés à l’électricité plutôt qu’au diesel ou à l’essence) s’efforcent de suivre le rythme de l’abandon des moteurs à combustion interne sur le marché, tout en conservant un avantage concurrentiel sur les autres constructeurs de véhicules électriques. Le besoin d’un véhicule électrique doté d’une puissance et d’une autonomie supérieures à un coût compétitif a poussé l’industrie à développer des systèmes avancés de batteries à courant continu haute tension et des moteurs d’entraînement. À mesure que la technologie des batteries et des moteurs d’entraînement évolue, les ingénieurs se tournent également de plus en plus vers les composants auxiliaires pour gagner en efficacité et en avantage concurrentiel. L'application de la même technologie haute tension à des composants tels que les pompes et les ventilateurs de refroidissement peut augmenter considérablement les performances et l'efficacité globales du véhicule tout en réduisant les coûts.

La sélection de composants fonctionnant à partir de la même source d'alimentation CC haute tension que les moteurs d'entraînement principaux au lieu des composants traditionnels de 12 V et 24 V peut grandement améliorer la structure de distribution d'énergie dans le véhicule. Les composants haute tension éliminent les convertisseurs DC-DC qui constituent une source importante de coût, de complexité et d'inefficacité. De plus, les conducteurs de puissance alimentant les composants électriques peuvent être considérablement réduits pour réduire davantage les coûts et libérer de l'espace.

Les composants haute tension offrent une densité de puissance améliorée par rapport aux produits basse tension traditionnels. Un rendement plus élevé avec un appareil plus petit offre de multiples avantages en plus des caractéristiques d'emballage améliorées évidentes. Par exemple, dans certains cas, un seul ventilateur de refroidissement haute tension peut être utilisé dans des applications qui nécessitent traditionnellement un ensemble de plusieurs ventilateurs basse tension, offrant ainsi une plus grande densité de puissance et permettant de réduire les coûts et la complexité associés aux diverses exigences de gestion thermique. De même, une pompe de liquide de refroidissement haute tension peut offrir un débit plus important pour une capacité de refroidissement accrue, ou une opportunité de réduire la taille des échangeurs de chaleur tout en conservant la capacité de refroidissement.

Le groupe Concentric AB est à la pointe de la technologie des composants haute tension et un innovateur de premier plan en matière de solutions de gestion thermique et a acquis Engineered Machined Products (EMP), basé à Escanaba, Michigan, fin 2021. Concentric propose désormais un EMP récemment développé. gamme de ventilateurs haute tension et de pompes à liquide de refroidissement de marque destinée au secteur des véhicules électriques commerciaux lourds. À une tension nominale de 700 V CC, le puissant ventilateur de 15 pouces peut produire jusqu'à 4 000 CFM (6 760 m3/h) de débit d'air à une pression statique de 2,0 po H2O (498 Pa). Cette performance n'a jamais été réalisable avec une basse tension. composant de taille d’emballage similaire. De même, les pompes de liquide de refroidissement haute tension de marque EMP peuvent également produire des performances supérieures par rapport à leurs homologues basse tension de géométrie spatiale similaire, permettant à Concentric d'offrir une gamme complète de pompes de liquide de refroidissement haute tension avec des plages de puissance de 1 à 5 kW. Celles-ci incluent les caractéristiques bien développées et la durabilité de nos pompes basse tension éprouvées, y compris la technologie sans joint. Les applications typiques incluent le refroidissement des batteries, de l'électronique de puissance et des piles à combustible.

L'achèvement tardif de la gamme de produits haute tension de Concentric est un ventilateur de 31 pouces de marque EMP destiné aux applications nécessitant des besoins extrêmes en matière de débit d'air. Le ventilateur électrique CC sans balais est capable d'une puissance allant jusqu'à 20 kW tout en produisant un débit d'air de 19 000 CFM à 4,1 po H2O. À 700 V CC nominal, le ventilateur consommera 28 A à puissance maximale. Cette performance d'un seul ventilateur électrique est un exemple de la manière dont la technologie haute tension permet des cas d'utilisation de composants électriques qui n'avaient jamais été envisagés auparavant. Pour obtenir la même puissance avec un ventilateur de 24 V, il faudrait près de 850 A, et même si cela était techniquement réalisable, la charge électrique et la taille physique d'un ventilateur de 850 A seraient prohibitives pour presque toutes les applications réelles. Dans ce cas, la technologie haute tension permet l’électrification dans des applications extrêmes traditionnellement réservées aux grands ventilateurs entraînés par courroie ou aux ventilateurs hydrauliques alimentés par des moteurs à combustion interne. Il convient de mentionner que les ventilateurs haute tension sont refroidis par air et ne nécessitent donc aucune alimentation en liquide de refroidissement, ce qui rend obsolète le besoin de tuyaux et de pompes supplémentaires.